Читайте также

Есть ли жизнь без Приуса: все гибридные автомобили российского рынка

4821 3 1
Вряд ли можно считать современный ассортимент гибридов – по крайней мере, на нашем рынке – попыткой сэкономить: в большинстве своем бензоэлектрические модели – красивая «приставка» к основному модельному ряду. Более того, из актуального ассортимента пропала Toyota Pruis, но на подходе – новые «мягкие» гибриды с 48-вольтовой батареей, вроде свежего Mercedes-Benz GLE. Так какой выбор есть у тех, кто хочет «приобщиться к спасению экологии»?
 

Перечисляя все имеющиеся в продаже гибриды, логично будет располагать их по увеличению цены, ведь она до определенной отметки имеет значение. А заодно мы будем указывать стоимость базового исполнения модели – для понимания того, сколько нужно доплатить за возможность сэкономить бензин или проехать десяток-другой километров на чистом электричестве.

Прежде чем выяснить имя самого дешевого гибрида на рынке, стоит сказать еще пару слов о модели, с которой у многих, собственно, и ассоциируется слово «гибрид» – Toyota Prius. До конца прошлого года он и занимал позицию самого доступного бензоэлектрического автомобиля в России: его базовая цена составляла 2 322 000 рублей. Однако в начале этого года Prius тихо пропал с официального сайта. Возможно, это объясняется временным прекращением поставок на фоне обновления модели, но более конкретных новостей о возвращении пока нет. Какой же гибрид стал самым дешевым на фоне отсутствия «классика»?

Lexus UX

  • Цена: от 2 316 000 рублей
  • Цена гибридной версии: от 2 848 000 рублей

, с которым мы знакомились в Женеве в прошлом году, фактически стал наследником хэтчбека CT, который ввиду низкой популярности вывели из модельной линейки, заменив модным кроссовером. Учитывая, что CT, по сути, был «премиальным Приусом», UX можно считать Приусом «альтернативным»: с ним его роднит платформа GA-C архитектуры TNGA. Он, однако, при более высокой цене предлагает меньшие габариты: колесная база на 60 миллиметров короче (2 640 против 2 700), а общая длина – на 45 (4 495 против 4 540).

lexus_ux_250h_20

Lexus UX 250h ‘2018–н.в.

Да и техническое наполнение тут иное: к примеру, под капотом не 1,8-литровый атмосферник 2ZR-FXE, а двухлитровые моторы новой серии Dynamic Force. В гибридной версии двигатель имеет обозначение M20A-FXS и выдает 178 л.с., работая в паре с электромотором. Кроме того, только гибридная версия имеет полный привод: на задней оси здесь отдельный электромотор, не имеющий связи с основной силовой установкой и приводящий задние колеса. Заявленный расход топлива в смешанном цикле у нее составляет 4,8 л/100 км.

1 / 4
Lexus UX 250h '2018–н.в.
2 / 4
Lexus UX 250h '2018–н.в.
3 / 4
Lexus UX 250h '2018–н.в.
4 / 4
Lexus UX 250h '2018–н.в.

Цены на гибридное исполнение Lexus UX начинаются с 2 848 000 рублей: такая машина может немного ездить на электричестве, но не имеет навигации и адаптивной подвески. Вторая доступна в версии F Sport за 3,1 миллиона, а вот навигация вместе с вентиляцией сидений и проекционным дисплеем появляются в комплектации Feel за 3 736 000 рублей.

Lexus NX

  • Цена: от 2 502 000 рублей
  • Цена гибридной версии: от 3 231 000 рублей

, даром что старший брат, кое в чем схож с UX. Даже в габаритах колесной базы: несмотря на то, что разница в длине кузова – более 13 сантиметров, между осями все равно больше всего на пару: 2 660 против 2 640 мм. Да и схема полного привода у гибридной версии схожа с таковой у UX: несмотря на разницу в одной букве, исполнения 300 и 300 h для NX отличаются кардинально.

Lexus NX 300h '2017–н.в.

Lexus NX 300h ‘2017–н.в.

У гибрида под капотом работает атмосферный 2AR-FXE в паре с электромотором, а на задней оси – свой 68-сильный электродвигатель 3ZR-FAE. Мощность на переднюю ось передает вариатор. Заявленный расход – 5,4 л/100 км. В «обычных» версиях все иначе: коробка – 6-ступенчатый автомат, а полный привод в NX 200 AWD и NX 300 реализован через привычную многодисковую муфту.

1 / 4
Lexus NX 300h '2017–н.в.
2 / 4
Lexus NX 300h '2017–н.в.
3 / 4
Lexus NX 300h '2017–н.в.
4 / 4
Lexus NX 300h '2017–н.в.

Гибридный NX стоит минимум 3,2 миллиона рублей – но в исполнении Executive нет, к примеру, «интеллектуальной системы доступа» в автомобиль без ключа. А за комплектацию Exclusive, где кроме нее будет 10-дюймовый экран мультимедийки вместо 8-дюймового, подогрев задних сидней, электрорегулировка руля и расширенный комплекс электронных ассистентов, придется отдать уже 4 миллиона.

Nissan Murano

  • Цена: от 2 593 000 рублей
  • Цена гибридной версии: от 3 355 000 рублей

, несмотря на «народный» шильдик, дороже маленьких Лексусов, поскольку играет в другом размерном классе: при длине в 4,9 метра он имеет колесную базу в 2 825 мм. Гибридная версия здесь тоже отличается мотором: на «обычных» машинах это 3,5-литровый атмосферный V6 с индексом VQ35DE, а вот на гибриде – 2,5-литровая рядная «четверка» QR25DER с компрессором Eaton.

Nissan Murano Hybrid '2015–н.в.

Nissan Murano Hybrid ‘2015–н.в.

Последний сполна компенсирует разницу в рабочем объеме, а электромотор, объединенный с цепным вариатором, добавляет к 234 «бензиновым» силам еще 20 своих. Полный привод – вполне типичный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес. Любопытно, что расход топлива, заявленный для гибридного кроссовера, всего на пару литров меньше, чем у варианта с 3,5-литровым атмосферником: 8,3 литра против 10,2.

1 / 3
Nissan Murano Hybrid '2015–н.в.
2 / 3
Nissan Murano Hybrid '2015–н.в.
3 / 3
Nissan Murano Hybrid '2015–н.в.

Базовый Murano с передним приводом можно купить за 2,6 миллиона рублей, а полноприводный обойдется в 2,8 – но гибридное исполнение положено только версии Top, которая и без того стоит 3 122 000 рублей, а с батарейкой – все 3 355 000. С точки зрения оснащения она вне зависимости от силового агрегата отличается отдельной мультимедийкой для пассажиров второго ряда и панорамной крышей. Стоит ли переплата в 200 с лишним тысяч виртуальных двух литров бензина на сотню – вопрос риторический, но 19 проданных за прошлый год машин говорят о наличии энтузиастов, заинтересованных в такой покупке.

Mercedes-Benz E-class

  • Цена: от 3 150 000 рублей
  • Цена гибридной версии: от 4 190 000 рублей

В отличие от всех предыдущих представителей обзора, – это первый представитель класса PHEV, то есть, подзаряжаемых гибридов. Автомобиль построен на модульной заднеприводной платформе MRA и в пятом поколении располагает чуть более 4,9 метра длины при 2 939 мм колесной базы.

Mercedes-Benz E 350 e Exclusive Line (W213) '2016–н.в.

Mercedes-Benz E 350 e Exclusive Line (W213) ‘2016–н.в.

В гибридной связке электродвигатель мощностью 82 л.с. объединен с 9-ступенчатой коробкой передач, а основная движущая сила – рядная «четверка» M274 на 211 л.с. Батарея имеет скромную емкость в 6,2 кВт*ч, на которых, впрочем, можно проехать до 30 километров, а зарядиться – от розетки. Правда, заявленный смешанный расход в 2,1-2,5 л/100 км явно получен с учетом максимального участия электромотора в процессе езды.

1 / 4
Mercedes-Benz E 350 e Exclusive Line (W213) '2016–н.в.
2 / 4
Mercedes-Benz E 350 e Exclusive Line (W213) '2016–н.в.
3 / 4
Mercedes-Benz E 350 e Exclusive Line (W213) '2016–н.в.
4 / 4
Mercedes-Benz E 350 e Exclusive Line (W213) '2016–н.в.

Самый дешевый седан в линейке – дизельный заднеприводный E 200 d за 3 150 000 рублей. Интересный нам сегодня E 350 e стоит от 4 190 000, но тут стоит учитывать и комплектацию Luxury, а не «базовую» Premium. Кроме того, отметим, что гибрид – не самая дорогая игрушка: даже полноприводный E 450 с 367-сильным V6 в той же версии Luxury ощутимо дороже – более 4,5 миллионов, а уж версии AMG уходят к 5,8-8,2 миллиона рублей.

Mercedes-Benz GLC

  • Цена: от 3 530 000 рублей
  • Цена гибридной версии: от 4 410 000 рублей

, в соответствии с новыми правилами наименования модельного ряда сменивший GLK в 2016 году, сохранил компактную суть: чуть менее 2,9 метра колесной базы и 4 656 мм габаритной длины. Буквально пару недель назад представили рестайлинговую версию кроссовера: согласно последним тенденциям, в линейке появился «мягкий» гибрид, а позже должен добавиться и обычный – такой, как предлагается сейчас.

mercedes-benz_glc_350_e_4matic_9

Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC (X253) ‘2015–н.в.

Здесь схема та же, что и у представленного выше E-class: двухлитровый 211-сильный бензиновый мотор и электродвигатель, но чуть более мощный – 116 л.с. Батарея, расположенная над задней осью, тоже может заряжаться и на ходу, и от розетки, а запас хода на электротяге – до 34 километров. Заявленный расход – тоже «оптимистичный»: 2,6 литра на 100 километров.

1 / 2
Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC (X253) '2015–н.в.
2 / 2
Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC (X253) '2015–н.в.

Разница в цене между «базой» и гибридом у GLC практически та же, что и у седана E-класса – около миллиона рублей. Самый доступный у нас – дизельный 220 d в исполнении Premium за 3,5 миллиона, а 350 e обойдется минимум в 4 410 000 рублей. А вот исполнение GLC Coupe с покатой крышей в гибридной версии приобрести нельзя: тут придется выбирать между стилем и экологией.

Lexus RX

  • Цена: от 3 011 000 рублей
  • Цена гибридной версии: от 4 843 000 рублей

уже ощутимо крупнее своих собратьев, упомянутых выше. При единой колесной базе в 2 790 мм у него есть растянутая до 5 метров семиместная версия – но ей гибридный привод не положен. Возможность выбора мотора есть только у стандартной пятиместной, длиной 4 890 мм.

Lexus RX 450h '2015–н.в.

Lexus RX 450h ‘2015–н.в.

Базовый двигатель здесь – тот же двухлитровый 238-сильный 8AR-FTS, что и у NX, а альтернатива ему – 3,5-литровый V6 семейства GR. В чисто бензиновом исполнении он выдает 301 л.с., а в гибридном дефорсирован до 262 – и схема трансмиссии принципиально не отличается от той, что мы обсуждали в NX. При этом заявленный средний расход – даже меньше, чем у более компактного и слабого NX: 5,3 л/100 км.

1 / 4
Lexus RX 450h '2015–н.в.
2 / 4
Lexus RX 450h '2015–н.в.
3 / 4
Lexus RX 450h '2015–н.в.
4 / 4
Lexus RX 450h '2015–н.в.

С ростом класса растут и цены: здесь уже базовая версия выходит за рамки 3 миллионов, а гибридное исполнение Premium стоит минимум 4 843 000 рублей. Те же, кому нужен цветной проекционный дисплей, аудиосистема от Mark Levinson и панорамная крыша, могут отдать 5 282 000 за комплектацию Exclusive.

Volvo XC90

  • Цена: от 3 919 000 рублей
  • Цена гибридной версии: от 5 629 000 рублей

Гибридное исполнение имеет индекс T8 и обозначается Twin Engine – потому, что здесь электромотор, как у Lexus, расположен на задней оси. Построена такая версия на базе мощной бензиновой T6 с двухлитровым компрессорным двигателем на 320 л.с., и суммарная отдача составляет 400 «лошадей».

Volvo XC90 T8 Twin Engine Inscription '2019

Volvo XC90 T8 Twin Engine Inscription ‘2019

Во всех XC90 двигатели внутреннего сгорания работают в паре с 8-ступенчатым автоматом. Батарею на 9,2 кВт*ч, кстати, спрятали в центральном тоннеле, что позволило сохранить в багажнике место для докатки. На одной зарядке в режиме Pure Electric кроссовер проезжает 40 километров, а расход топлива в смешанном цикле должен составлять 2,5 л/100 км.

1 / 4
Volvo XC90 T8 Twin Engine Inscription '2019
2 / 4
Volvo XC90 T8 Twin Engine Inscription '2019
3 / 4
Volvo XC90 T8 Twin Engine Inscription '2019
4 / 4
Volvo XC90 T8 Twin Engine Inscription '2019

Базовая стоимость пятиместного XC90 в исполнении Momentum составляет 3,9 миллиона рублей. На этом фоне ценник гибридного T8 в 5 629 000 рублей кажется высоким – даже если сравнивать его не с базовой версией, а с семиместной T6 с тем же бензиновым мотором и тремя рядами сидений, но без электромотора, которая стоит ровно на миллион дешевле – 4 629 000. Впрочем, «для успокоения» можно вспомнить про существование четырехместной спецверсии Excellence с раздельными креслами второго ряда, которая предлагается только в гибридном исполнении и стоит 8,7 миллиона рублей.

Range Rover / Range Rover Sport

  • Цена: от 7 127 000 рублей / от 5 145 000 рублей
  • Цена гибридной версии: от 8 349 000 рублей / от 7 183 000 рублей

Гибридную схему с батареей и розеткой для ее зарядки сначала получил , а затем и его «неспортивный старший брат». Версия со 116-сильным электромотором, интегрированным в 8-ступенчатый автомат ZF, у обеих моделей зовется P400e. Электродвигатель здесь помогает основному бензиновому мотору Ingeniun, выдающему 300 л.с.

1 / 2
Range Rover Autobiography P400e (L405) '2017–н.в.
2 / 2
Range Rover Sport P400e Autobiography (L494) '2017–н.в.

Суммарная отдача не совсем «математическая» – 404 л.с. в пике. При этом зарядить батарею можно за 8 часов от обычной розетки, а «тепличный» пробег на одной зарядке – 50 километров. Расход топлива, рассчитанный в таком сценарии для машины весом более 2,5 тонн – 2,8 литра на сотню.

1 / 6
Range Rover Autobiography P400e (L405) '2017–н.в.
2 / 6
Range Rover Autobiography P400e (L405) '2017–н.в.
3 / 6
Range Rover Sport P400e Autobiography (L494) '2017–н.в.
4 / 6
Range Rover Sport P400e Autobiography (L494) '2017–н.в.
5 / 6
Range Rover Sport P400e Autobiography (L494) '2017–н.в.
6 / 6
Range Rover Sport P400e Autobiography (L494) '2017–н.в.

Стоимость в зависимости от наличия приставки Sport отличается ощутимо. Базовый двухлитровый Sport стоит от 5,1 миллиона рублей, а «просто» Range Rover предлагается как минимум с трехлитровым V6 и стоит от 7,1 миллиона. Гибридизация сближает их примерно на миллион: без приставки Sport автомобиль обходится от 8 349 000 рублей, а с ней – от 7 183 000. Все это, однако – стартовые цены, без учета многочисленных дополнительных опций.

Porsche Cayenne

  • Цена: от 4 999 000 рублей
  • Цена гибридной версии: от 7 264 000 рублей

, разделивший платформу MLB Evo с другими мощными и очень мощными кроссоверами концерна Volkswagen, тоже не остался в стороне от гибридных веяний. Раньше версия Hybrid относилась к Cayenne S, а нынешняя зовется просто Cayenne E-Hybrid. Мотор здесь – та же V-образная «шестерка» с одной турбиной, что и у «обычного» Cayenne, выдающая 340 л.с. и работающая в паре с 8-ступенчатым автоматом.

Porsche Cayenne E-Hybrid (PO536) '2018–н.в.

Porsche Cayenne E-Hybrid (PO536) ‘2018–н.в.

При этом гибрид выигрывает почти секунду в разгоне до сотни – это заслуга 136-сильного электромотора, питающегося от батареи емкостью 14 кВт*ч. Показатели «электрического» пробега и расхода топлива вполне ожидаемые: это 42-44 километра и 3,2-3,4 л/100 км соответственно.

1 / 5
Porsche Cayenne E-Hybrid (PO536) '2018–н.в.
2 / 5
Porsche Cayenne E-Hybrid (PO536) '2018–н.в.
3 / 5
Porsche Cayenne E-Hybrid (PO536) '2018–н.в.
4 / 5
Porsche Cayenne E-Hybrid (PO536) '2018–н.в.
5 / 5
Porsche Cayenne E-Hybrid (PO536) '2018–н.в.

Доплата за электромотор и батарею, занявшую место докатки под полом багажника, составляет 2,5 миллиона: базовый Cayenne стоит ровно 5 миллионов, а E-Hybrid – минимум 7 264 000 рублей. Однако корректнее сравнивать его со схожей по мощности версией S – правда, и она оказывается на 400 тысяч дешевле, оцениваясь в 6,8 миллиона. Утешением можно считать разве что то, что Cayenne Turbo – это уже 10 миллионов рублей.

BMW 7 series

  • Цена: от 5 480 000 рублей
  • Цена гибридной версии: от 7 540 000 рублей

Недавнее обновление принесло гибридной «семерке» BMW не только большие ноздри, но и новый шестицилиндровый мотор вместо четырехцилиндрового в бензоэлектрической версии. Гибрид в России – это только длинная база и полный привод: такая версия обозначается .

BMW 745Le (G12) '2019

BMW 745Le (G12) ‘2019

Трехлитровая рядная «шестерка» выдает 286 л.с., а в корпусе восьмиступенчатой АКП расположился электромотор на 113 л.с., что в сумме дает пиковую отдачу в 394 л.с. Батарея на 12 кВт*ч имеет возможность зарядки от розетки, а проехать на чистом электричестве можно стандартные 50 километров. Расход в таком случае должен составить 2,5 л/100 км.

1 / 3
BMW 745Le (G12) '2019
2 / 3
Салон BMW 745Le (G12) '2019
3 / 3
BMW 745Le (G12) '2019

Базовая «короткая» 730i c задним приводом стоит от 5,5 миллионов рублей – но мы уже знаем, что гибрид подразумевает больше роскоши, а потому не слишком удивляемся ценнику от 7 540 000 рублей. Доплатить можно за спортивный автомат Steptronic и много чего еще, поэтому эту цену не стоит воспринимать как конечную.

Porsche Panamera / Panamera Sport Turismo

  • Цена: от 6 582 000 рублей
  • Цена гибридной версии: от 8 042 000 рублей

В отличие от Cayenne, не стесняется быть очень мощной и быстрой даже в гибридной шкуре. И хэтчбек, и универсал в базе оснащаются 330-сильным V6, но в исполнении Turbo S это уже «нормальный» 550-сильный V8. В любом из вариантов в роли коробки передач выступает преселективный «робот» на 8 ступеней, в корпусе которого установлен 136-сильный электромотор.

1 / 2
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive (971) '2016–н.в.
2 / 2
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (971) '2017–н.в.

Суммарная отдача в первом случае составляет 462 л.с., а во втором – целых 680. Подзаряжаемая батарея на 14 кВт*ч обеспечивает чуть большую автономность, чем у Cayenne – около 50 километров, а заявленный расход составляет около 3 литров на сотню.

1 / 7
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive (971) '2016–н.в.
2 / 7
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive (971) '2016–н.в.
3 / 7
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive (971) '2016–н.в.
4 / 7
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (971) '2017–н.в.
5 / 7
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (971) '2017–н.в.
6 / 7
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (971) '2017–н.в.
7 / 7
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive (971) '2016–н.в.

Стартовая цена Panamera с V6 и без электромотора – 6,6 миллиона рублей, а гибрид не купить дешевле чем за 8 042 000 рублей. Универсал Sport Turismo чуть дороже – от 8 221 000 рублей. Ну а гибридное исполнение Turbo S – это уже запредельные 13 миллионов, легко дорастающие до 14 в комплектации Executive.

BMW i8

  • Цена: от 9 810 000 рублей
  • Цена гибридной версии: от 9 810 000 рублей

– самый необычный из необычных: у нас гибриды и сами по себе экзотика, а уж такие как этот – и вовсе штучный товар. Тем не менее, в прошлом году было продано 15 машин – а это значит, что даже у такой экстравагантной идеи есть поклонники. Судите сами: при такой внешности машина располагает 1,5-литровым трехцилиндровым мотором серии B38, раздутым до 275 сил, пару которому составляет 143-сильный электромотор, что дает суммарную отдачу в 374 л.с.

1 / 2
BMW i8 Roadster (I15) '2018–н.в.
2 / 2
BMW i8 Roadster (I15) '2018–н.в.

Полный привод тут «раздельный»: бензиновый мотор крутит только задние колеса через 6-ступенчатый автомат Aisin, а передними заведует электродвигатель. Небольшая батарея на 11,6 кВт*ч обеспечивает 55 «тепличных» километров на одной зарядке, которые в реальной жизни трансформируются примерно в 30. Заявленный расход топлива – около 2 литров на сотню, которые на реальных дорогах, конечно, никто не видел.

1 / 4
BMW i8 Roadster (I15) '2018–н.в.
2 / 4
BMW i8 Roadster (I15) '2018–н.в.
3 / 4
BMW i8 Roadster (I15) '2018–н.в.
4 / 4
BMW i8 Roadster (I15) '2018–н.в.

В России представлено как купе i8 с условным задними сиденьями, так и двухместный родстер. Первое стоит от 9,8 миллиона рублей, а за автомобиль с открытым верхом нужно отдать минимум 11,5 миллионов. И, пожалуй, заказывая i8, не поскупитесь на увеличенный топливный бак на 42 литра – тогда можно говорить не только об экологичности, но и о какой-никакой автономности.

Вне зачета

Причины отсутствия в списке актуальных моделей мы объяснили – однако может показаться, что здесь нет еще нескольких моделей: в частности, нового Mercedes-Benz GLE и . Однако на то есть свои причины.

1 / 6
Toyota Prius '2016–18
2 / 6
Toyota Prius '2016–18
3 / 6
Toyota Prius '2016–18
4 / 6
Toyota Prius '2016–18
5 / 6
Toyota Prius '2016–18
6 / 6
Toyota Prius '2016–18

На Mercedes пока только открыты предзаказы, и живых машин еще нет – с их появлением мы выясним, в неизменном ли виде приехал к нам с мягкой гибридной системой.

1 / 8
Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC (V167) '2019
2 / 8
Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC (V167) '2019
3 / 8
Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC (V167) '2019
4 / 8
Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC (V167) '2019
5 / 8
Infiniti QX60 Hybrid (L50) '2014–16
6 / 8
Infiniti QX60 Hybrid (L50) '2014–16
7 / 8
Infiniti QX60 Hybrid (L50) '2014–16
8 / 8
Infiniti QX60 Hybrid (L50) '2014–16

Ну а гибридный QX60, напротив, попросту исчез с официального сайта. Напомним, технически модель была практически идентична Nissan Murano – 2,5-литровый компрессорный двигатель, вариатор и объединенный с ним вспомогательный электромотор.

Поделиться: 0 0

Добавить комментарий

Извините, для комментирования необходимо войти.

Вопрос в тему. Несколько лет назад французы показывали на выставке свой пневматический гибрид. Очень гордились что типа дешево и эффективно по сравнению с электрическим гибридом. Я так понимаю что в серию оно так и не пошло несмотря на закручивание экологических требований в Европе.

А где же Mitsubishi Outlander PHEV, один из первых плагин-гибрид кроссоверов в мире?

Алексей Кокорин

Он ведь больше не продается у нас - речь только о машинах, которые можно купить на сегодняшний день.

Новые статьи Смотреть все
Статьи / Авто Недели
В поисках утраченной спортивности: стоит ли покупать Honda Accord VIII за 750 тысяч рублей

Honda Accord в седьмом поколении заработала имидж автомобиля стильного и интересного, да к тому же с претензией на динамичность. Восьмое поколение добавило модели еще и статусности за счет ощутимого увеличения габаритов,…

1421 1 0
Статьи / Интересно
5 причин любить и ненавидеть Great Wall Safe

Great Wall Safe — из того первого поколения китайских машин в России, про которое слагали легенды: будто разваливались они прямо на ходу в 100 метрах от дилерского центра, а внутри нестерпимо воняли ядовитым фенолом. А…

1227 0 0
Статьи / Финвопрос
Огласите весь список! Какие автомобильные бренды на самом деле поддерживает Правительство РФ?

В этом году были перезапущены две государственных программы поддержки автопрома. Программа поддержки лизинга стартовала 21 января, но быстро закончилась: как сообщают наши источники, существенная часть средств ушла на…

3845 3 1
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Chevrolet Tahoe II c пробегом: хитрости раздатки, почти вечные АКП и совсем вечные моторы

В первой части обзора мы уже поняли, что коррозийная стойкость старых Chevrolet Tahoe если не выдающаяся, то как минимум очень неплохая. По электрике есть свои болячки, подвеска иногда требует вложений, но всё совсем…

22085 6 2
Выбор авто / Подержанные авто
Chevrolet Tahoe II c пробегом: негниющая рама и стойки от Газели

С одной стороны, “это же рамный внедорожник – чему там ломаться”. С другой, “это же американец, у них всё не слава богу”. Народные мнения о старых Шевроле Тахо бывают диаметрально противоположными. Сегодня разбираемся,…

9616 0 1
Выбор авто / Подержанные авто
Chevrolet Lanos с пробегом: мелкие проблемы большого люфта и мотор, который трудно сломать

Про эти машины говорят, что это “лучше, чем пешком” и “зато не в кредит”. Над ними смеются, сидя в BMW и маршрутках. Их любят бывшие владельцы вазовской “классики”. Да, речь идёт о Lanos. В первой части обзора этой…

6673 20 0
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Два по 0,75: тест-драйв полноприводной Оки с моторами спереди и сзади

Я ехал по М11 в Тверь из Питера в снегопад и практически ночью. Поводов для всяких мыслей было много, но в голове крутился только один вопрос: зачем? Зачем надо было строить такую Оку? В Твери этот вопрос, можно сказать,…

50232 13 5
Тест-драйвы / Одиночные
Когда классификация обманчива: опыт владения Lexus RX 300 I

На рубеже девяностых и двухтысячных все наперебой бросились создавать «аболютно новый и уникальный» класс автомобилей, сочетающих легковые и внедорожные качества – SUV. В Mercedes изобрели нечто рамное, а затем начали…

37977 6 0
Тест-драйвы / Одиночные
Даже это можно сломать: опыт владения Lexus LS 460

Они быстро стареют, стремительно теряют в цене и теряют актуальность при малейшем рестайлинге. В десятилетнем возрасте их цена сравнима с ценой нового хэтчбека гольф-класса при неизменно высоких затратах на ремонт и…

22564 4 6
Обзоры и тесты гаджетов
Гаджеты / Видеорегистраторы
Обзор флагманского видеорегистратора BlackVue DR590W-2CH: премиум-класс из Южной Кореи

Компания BlackVue – фактически основатель сегмента регистраторов премиум-класса. Именно этот бренд первым придумал миниатюрную цилиндрическую модель и оснастил ее Wi-Fi, что для своего время это было настоящее…

19366 43 0
Статьи / Практика
«Вы в эфире!» Сравнительный тест FM-трансмиттеров

Давненько не брали мы в руки шашек… В смысле, таких гаджетов, как FM-трансмиттеры! По случаю в тестовой лаборатории «Колес» оказалась целая охапка подобных устройств – посмотрим, как подобные автоаксесуары…

7123 4 0
Статьи / Практика
Для машины, лодки и палатки: тест пускового устройства Ritmix RJS-18000

Попавший на наш тест «пускач» Ritmix RJS-18000 – из разряда силовых. Он имеет аккумулятор емкостью 18 ампер-часов, хотя для запуска мотора обычно хватает и вдвое меньшей емкости. Это значит, что мощная батарея работает…

2797 1 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Война списала всё: почему советские полугусеничные машины времен ВОВ считались неудачными

С началом Великой Отечественной войны практически все работы по полугусеничным автомобилям, над которыми долгие годы трудились сотни инженеров и испытателей, окончательно зашли в тупик и были свернуты, лишив Красную…

55190 2 8
Статьи / Военная техника
«Ответ Чемберлену» или как грузовики ЯГАЗ чуть не довели СССР до мирового лидерства

Довоенное семейство почти одинаковых грузовиков Ярославского автозавода не отличалось ни техническими, ни тем более эстетическими особенностями. Да и в Красной армии эти неповоротливые машины не жаловали, доверяя им лишь…

39458 0 4
Статьи / Военная техника
Бронированные, санитарные, секретные: неизвестные версии ЗИС-5

Знаменитые трехтонки Московского автозавода имени Cталина, как и легкие полуторки, о которых мы уже рассказывали, пережили все трудности самостоятельной организации серийного производства, а в годы Великой Отечественной…

15823 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
Брат ты мне или не брат: из-за чего началось противостояние АЗЛК и ИЖ

Спор о том, что круче - АЗЛК или ИЖ - среди любителей Москвичей будет актуальным всегда. Отстаивая свои позиции, они могут привести в пользу своей позиции кучу аргументов, а если они закончатся, в ход пойдут…

67846 26 0
Статьи / История
Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

В наше время тягач-автовоз с новенькими легковушками стал привычным элементом дорожного потока, ведь дилерские центры в регионах РФ получают немалую часть автомобилей именно таким способом. В Советском Союзе увидеть…

52699 0 1
Статьи / История
Не для простых смертных: мифы и факты о ГАЗ-3102

«Партийно-номенклатурный» ГАЗ-3102 всегда стоял особняком в модельном ряду Волг, хотя и был создан на платформе "двадцать четвёртого" семейства. Ведь этот автомобиль заметно отличался от обычных ГАЗ-24 как внешностью,…

52560 5 8
Внимание

Изображение
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?